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吉隆坡椰子屋

道聽途說,巴士短長  ◎  莊若
意猶未竟 2008-02-29 15:06:50
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湊熱鬧

(一)

這題材,擱了一兩年,總想拿起來寫;不過,反正寫了不會改善問題,隨便什麼時候寫都可以。
說的是「道聽塗說,巴士短長」——不只長巴,還有城內短巴,平時只是在路中想想題材而已,例如——險些給一輛橫撞過來的巴士擦著,義憤填膺,即興罵那麼一兩句,到了目的地,停車暫且忘了。
有時會記得。去年 ntv7某專題記者,跑來找我,問一個我從此不再記得的小問題。我記得,那時曾經問她;怎麼不做城市巴士專輯?巴士公司總裁說;短期內會增加五百輛巴士喎,有沒想過,到時城裡,會塞車塞成什麼樣子?專輯後來當然沒做成,除了我,大概沒人覺得「巴士問題」斯事體大。(後按:這家巴士的交易另有內情,納稅人可能不知道,該問安華。)
現在,五百輛巴士「宏願」,大概已經完成;從此,也不必想像「巴士對公路塞車有何貢獻」;只消在辦公時分,往市內曼谷銀行那一帶,瞻仰景仰敬仰「巴士變身火車」的奇景就是了。銀行街,是最大的巴士停車場。
還記得從前我們乘搭的,還是「迷你巴士」嗎?八十年代初,我每日都擠沙甸魚上下班,當然也曾一手捉拿車門,做過半個空中飛人。每星期總有一兩晚,從八打靈美嘉園搭一小時的黃色小巴,到葛尼道法文學院朝聖,那是此生最寧謐靜好的歲月。當時還有一種長巴「斯里再也」,我不常搭,不記得經過美嘉園的,是什麼號碼。
後來還是老馬一聲令下,收編長短巴,取其中庸之道,統統改為「中巴」。又建造了輕快鐵,城內交通起了變化。我因此還寫了一首詩參賽,說輕快鐵「改變了我們的地平線」。還記得老馬出國公幹,當時的代首相安華先生還微服出巡,跟著人民一起排隊,乘搭巴士和輕快鐵,問取民間疾苦;「不知係攞景定係增興」。
敏感一點吧,怎會不知道,每當改朝換代,巴士長短,又自會變一變,此中可有真意(可以買萬字?)
噫,這麼一篇小文,說不盡巴士短長,下回再續。

(二)

寫巴士起了開頭,碰巧上檳城,特此做個紀錄:
根據愛偉指示,我買的是「頭文字K」長巴。
「千萬不要買外面賣票的,會等很久。」愛偉殷殷告誡。
我先在茨廠街吃了早點,七時五十分,準時到車站。
看到名牌「頭文字K」,車鏡前掛著「吉隆坡往北海」。咦,我問司機,這不是去檳城的嗎?
「不知道,要上便上,這架是去北海的。」
我問站在身旁的一名年輕人:「這是去檳城的吧?」
「不,這是去『椰子屋』的。」他笑。
哦,我呆了一呆。原來是讀者,人生何處不相逢。
既然買的是檳城的車票,就沒必要在北海下車。
(所以這樣想,是因為經教訓。有一回我與愛偉去新加坡。誰知巴士方扺新山「拉慶」車站,司機泊好巴士,一聲不響,就下車跑開。整輛車的搭客,傻傻坐著,東張西望。過了好久,才恍然大悟,司機不回來了。我們像棄嬰一般,須要自尋出路,改乘長堤巴士,前往新加坡。)
我越想越不對勁,匆忙上樓,奔往售票間,問這巴士到底去哪裡?怕轉個身,巴士已經開走,死無對證。
(我還有另一次惡劣經驗,又是在新山。這次是回吉隆坡。我與愛偉在市區買了車票,搭巴士公司提供的貨車,到「拉慶」車站。誰知,巴士已開走。貨車司機擺擺手,說:「我只是負責把你們載到這裡。」結果差點半夜流落車頭,不得不乘搭長途德士回去,損失慘重。)
這一回,輪到售票員不耐:「去北海的與檳城的,各有一輛。」我氣喘吁吁,又跑下樓。不對呀,眼下只有一輛往北海的巴士。幾位「頭文字K」職員,站在車前,團結一致,責怪我:「你要告狀,就去告吧。」
「你應該告訴我是哪一輛!」氣得我。一名華裔職員說:「你這麼大聲幹什麼,小心給人打!」這一句話,我不只一次從巴士司機的口中聽見——這口怨氣太長,一口氣還是說不完,且聽下回分解。

(三)

上回寫自己乘長巴「欠打」(廣東話叫「少炳」)的經驗。後來當然沒給人打,但聽後面有人喊「上檳城的跟著來」,我就識做,掉頭尾隨小人龍去了。
不過,吾在吾鄉馬六甲,也曾有一次,差點給巴士司機圍敺。那是十多年前某個新年假期,我乘搭城市老舊巴士,從老家愛極樂到巴士總站、回吉隆坡。那時的長途巴士總站,還在國泰戲院對面,只消在戲院旁紐甘律下站,過橋,走過對面就是。我坐在巴士上,氣定神閒,因為分秒不差,剛好來得及——誰知在紐甘律前幾站,變故發生,有幾名外勞撳鈴,卻不下車。輪到我到站,撳鈴的時候,巴士司機置之不理、過站不停。怎麼辦?我急叫司機停車;司機充耳不聞,直馳到市區總站(和長途巴士總站有氣喘飛跑五分鐘之遙)才停車。
我錯過回隆的巴士,當然氣煞。馬上跑過去理論。司機只一味「我沒錯,誰教你亂按鈴!」我雖然沒賞他幾句粗口(幼承庭訓,不會咧。)但爭論起來,不可能和顏悅色。別的司機聞聲,同仇敵愾包圍過來——「那麼大聲幹什麼?」「欠打呀。」就那麼第一次聽到。
我毅然轉身,夾尾而逃。
巴士與品味一樣,在乎的不是數量,而是素質。而今無論巴士乘客、司機的素質,官和管,都大有問題。誰在報上說「一小撮害群之馬」?肯定是有司機駕著大車,不知民間疾苦的。吾友何新生就有一回,在巴士上與外勞扒手搏鬥(司機睬你都傻。)從巴士上滾下來的經過,還因此榮登社會新聞版。
有時,或排在長長的外勞人龍後面,買不到長途巴士車票,準備接受更狠的長途德士敲詐(有不敲詐的嗎?快告訴我在哪裡?)或眼看巴士在鬧市內S字割車,或眼看長巴長期停在中央巴剎(交通燈前!)前待客;我即刻憤世疾俗,這些人那些人,憑什麼有恃無恐?要死多少人,有關當局才捨得制約?
如今,我仍在五百巴士海潮圍堵之下,騎著一尾江魚仔似的小摩哆,在紅綠燈/起跑線之前,耳聽巨無霸蠢蠢欲撞。我們的政府仍然在花錢打廣告,教導摩哆騎士,別在車陣中左穿右插——大佬,欠打嗎?那是巴士才擁有的權力呀。(不完,但不說了。)

貼三篇文,去年九月刊於《中國報》

[ 點閱次數:7927 ]

8 則回應

唉  看了你的文章讓我不禁憂憂我巴...
羅羅 [會員] 2008-02-29 @ 16:00
还好没搭上去“荷兰” 的巴士。
caffeinbar [會員] 2008-02-29 @ 18:44
一般人並不知道,巴士也有類似南北大道的營利合約,各位自己去瞭解吧。
寫這些文章的時候,剛發生巴士慘劇,怕大家都忘了。貪官比誰害死更多人命。不只失誤受氣這些小事。
莊若 [會員] 2008-03-01 @ 01:31
說道巴士,也真的整肚子都是氣。
檢票員的口頭禪:masuk masuk masuk!
還有那個什么r公司的巴士就時好時壞。
有好幾次要從中環還是谷中城回八打靈都要等上個多小時才有那么一輛巴士,這還不氣死你。

還有一次在拉慶回家鄉,坐上一輛阿里什么公司的VIP巴士,結果坐包是裂開的可以看到里面的海綿。更更離譜的是一趟四個小時的巴士竟然可以費時7小時。這還不止,巴士冷氣還是壞的。那巴士司機更離譜,連續停了幾次添油!

感覺上大馬的交通系統根本沒有所謂的“完善”。說說輕快鐵!可曰“貴,服務卻不好。”這些交通工具不是為了方便人民的嗎?還有的是乘搭的大部分都是小市民,怎么還能夠那么貴呢?計費方式竟然還是根據區域而不是根據消費者過多少站還是距離來算的。這不公啊!

如果還要繼續講下去的話真的講到不懂何時。但是也可以看到有改善的地方。但是改善的可能是質量,但是服務依然沒有多大變化!
草早印 [會員] 2008-03-01 @ 21:52
说到巴士,我也使一口怨气无处可吐,投诉无门。

某年我从槟城搭车到新山转车回家,上车前问清楚柜台巴士是否到Larkin,他说没错。可是在我睡梦中蒙蒙胧胧醒来了之后,发现巴士已经停在关卡,乘客陆陆续续下车了。我问司机,为什么没有停在Larkin, 他说我没有告诉他。我告诉柜台了。柜台知道我不知道啊,柜台又不开车,开车的是我,他说。

当时天还没有亮,我也白白让的士司机刹了几块钱。

从我家乡到KL的tranational也很讨厌,我试过连续三次途中抛锚,苦等另外一辆巴士从出发地来载人,到KL已经凌晨了又被的士司机砍菜头。

类似的情况太多了,无论是长途或者短途巴士都一样,数之不尽,就连轻快铁也好不到哪里去,常常有‘技术上的问题’,搞到轻快铁站里面塞一大堆人。

马来西亚的公共交通(长途巴短途巴的士火车轻快铁)非常糟糕。
j [會員] 2008-03-01 @ 22:22
巴士经。我也讲不完。

有一次在新山买了车票。是那种super VIP的,直去吉隆坡的。什么草的那间--都不懂是不是冒牌的。巴士迟迟没来,那已经是夜晚了。结果来了一辆货车。那人叫我们上货车。我想。不是吧,确认了后,柜台说,上,不上就没得回。

别人上了我也上了。不然怎样。九还是十二个人挤进烂货车里面。你可以想想货车门被拉上的声音终止以后。我才想。我会不会上错了。

结果去到拉庆。又把我们抛下来。

下车。下车。我还要载别人。

语气好像我还要对他说谢谢你让我搭便车那样。

下车。结果又等。等他载几轮人来。

巴士来了。结果是坐四十多人的那种如草早印说的皮都裂开的工厂车。竟然还有人必须站着。摇晃摇晃地站着。到了柔佛北部才没有人站了。

要讲下去也不知道要讲到几时。
抽屜 [會員] 2008-03-02 @ 00:37
這你們就不懂了,當官的就是故意要把公共交通系統搞得這麼爛的,這樣你們才會賭爛買車,這麼多人買車普騰才會生意興隆。普騰是誰家開的?反正不是你也不是我就是了。
黃俊麟 [會員] 2008-03-02 @ 00:52
抽屜,

看來你跟我乘同一種貨車,不過,你比較幸運,巴士沒開走而已。

黃俊麟,
投票的人永遠不知道(因為報紙電台電視台絕不會研究,也不會公布)南北大道、巴士公司、德士公司、輕快鐵、國產車及國家石油公司,到底是誰的?大小通吃呀!
莊若 [會員] 2008-03-03 @ 00:02

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