若鵬部落

我发现身边一些擅长开车的朋友，事业或生活上都有一定的成就，而且有独特的魅力。

大概读到这里就有人要反驳了：当然是富人才有钱有闲玩车呀，开名车自然有魅力了。不，这不是我的意思。

我是说“擅长”开车。他们开的车子未必比一辆崭新的国产车贵（撇开改装不谈），也和我们一样天天上班。我说的魅力是个人散发的，和车子无关。有的是领袖魅力，一呼百应；有的是吸引女生，一种坏坏的男人魅力，也是一呼百应。

难道说开车开得好就会成功？

我说“擅长开车”，是指能随路况而应变，把车子操控自如，开得够快。开快车的难处不在直路的高速，那只要克服恐惧，够无知够笨就可以了。开快车的挑战和乐趣往往在转弯处。

先假设我们在跑道赛车。转弯通常是连接两段直路的地方，想要全程的平均车速高，进弯的速度就要够，出弯的速度越快越好，以便在接下来的直路开得更快。

假设进弯前是直路，车手正全力加速，那么要在离转弯前多远开始煞车呢？八十公尺吗？五十吗？一般上煞车越迟，就越能保持直路上的高速，全程的平均车速提高一点，耗时短一点。但倘若煞车太迟，就算没撞也好，反而会因为慌张而使车速锐减，过弯慢了，出弯也慢了，弄巧反拙。所以何时煞车，煞车器踩多少，何时放开，放开多少，何时转动驾驶盘，转动多少，车手只有一眨眼的功夫决定－－通常进弯时是没功夫眨眼的。

如果进弯顺利，过弯时只需要微小的调整。但若进弯速度不当，车子转向不足或转向过多，就得修正。转向不足要撞墙了，车手反而要克服本能反应，摆正驾驶盘驶向墙壁，以便尽用两个前轮的抓地力同时煞车，再减速以后重新转弯。如果车子马力够，厉害的车手可以不煞车，控制油门让车子甩尾过弯，说快是不快，但绝对够帅。如果车手察觉车子转向过多，他得及时把驾驶盘摆向和弯道相反的方向，再以油门控制转向出弯。车手只有一眨眼的功夫做这些调整－－通常过弯时是没功夫眨眼的。

出弯好像比较容易，看到直路大踩油门不就是了吗？亦不尽然。在车子还没摆正之前已经可以渐踩油门，越早加油出弯，到直路时的车速更快。车手得决定何时踩油门、踩多少才恰好在轮胎抓地力的极限。我曾经在临出弯前放开油门，车子重心前移，车尾一轻抓不住路面，车子就打转了。我也看过新手开RX-7，一看到直路便大踩油门，车子没摆正前还有离心力，只有外侧的轮子抓地，他的三百马力全加到这一个轮子上来，轮胎打滑，他就旋到石堆里去了。这通常在电视上才看到，我近距离“欣赏”过。如果都做对了成功出弯，车手就有时间眨眼晴了。

眨眼之后，又得面对下一个转弯，以及随之而来的一系列决定，每一个都不容犹豫和拖延。也许，他们也用同样的态度面对人生的每处转弯。

《思想致富》的作者拿破仑.希尔认为，拖延是导致失败的主因。面对重要的抉择是甚有压力的事，因为万一做错决定就必须承担后果，逃避压力最方便的法子，就是拖延决定－－多做多错，少做少错，不做不错。可是，没有犯错的风险，也没有做对事情的机会，生命因此停滞不前。像来到转弯前因为担忧出弯后的光景，乾脆停车。

有的人不是刻意拖延，只是犹豫，他们也是对未知怯然，但明白做决定迟早必要。他们在转弯前猛力煞车，安全第一的慢速过弯。出弯时，总看见前面的车已经走得很远了，才懊悔为什么刚才不开快一点。而在他前面的那位车手，早忘记这个弯了，双眼紧盯着下一个，甚至下两个弯。

成功者的其中一个基本特质是能够当机立断，先决条件是目标鲜明。车手清楚自己要最快到达终点，因此必须果断的煞车、快速的过弯。更重要的是，无论自己进弯是太快还是太慢，行车线精准与否，出弯之际，所有的错误都已成历史，迅速吸取教训后，这个弯就在倒后镜里消失了，要征服的，是前面的弯路。

也许喜欢开车、擅长开车的人会自然的把这种决断力套用於生活上，他们受不了婆婆妈妈拖拖拉拉的人和事，会主动去主导事情的发展，散发领袖魅力，渐渐的走在所有人的最前面。敢开快车的人，多少有些近乎疯狂的冒险精神，而且自负，据说这种坏坏的特性是很吸引女生的。

也并不能说开车开得好，人生就会成功，那似乎不逻辑，因为成功还有许多其他因素，我只是指出成功者和快车手共同的特质。开车可以训练，当机立断的习惯也可以。我曾经是一个优柔寡断的人，设定了生活和事业上的目标后，面临抉择时总是有意识的逼迫自己及早决策，久而久之成了习惯，再也忍受不了自己婆妈。

开车反而是后来的事了。

飛車成功學 文藝春秋 星洲廣場 2010-11-14

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