若鵬部落

一座城市的基設無論多先進，建有多少棟摩天大廈，這些硬體上的進步和居民的文化水準完全沒有關系。路上川行的車種或能反映生活水平，但這和人們的心智成熟度也完全沒有關聯。吉隆坡高樓林立，路上常見的車種從保時捷、寶馬、本田到普騰，生活水平好像不錯，但司機的水平實在一言難盡。以下列舉幾種最讓我抓狂的“惡行”。

第一宗罪，隨地泊車，圖一己之便，管他人去死。購物中心必然設有收費停車場，可是外頭往往有大量車子停泊路邊，佔用了整條車道。原因大概只有兩個，一為省幾元小錢，二為省兩步路，也不管原本通暢的道路因而堵塞。並不是只有升斗小民才如此“節儉”，我還看過百萬名車Audi R8停泊在The Curve外陰暗一角。我們還喜歡藉車位不足之名“雙重泊”（Double Park），稍有良知的會在擋風鏡留下聯絡電話，但多數人沒有，因為“我只是停—下下而已”。其實車位真的不足嗎？繁忙區附近通常都會有停車場，可是，我們懶得走路。懶人之最要數我以前的一位“美女”鄰居，她到商店購物，店前車位滿了，她的奔馳轎車就泊在車位後邊，橫阻三輛車，雖然僅五步之遙處有十來個位子空著。被擋的車主要走，只好大聲鳴笛，吵到一旁無辜的小孩嚎啕大哭，美女快步走來，心情好的話會對受害人笑一下（沒有道歉），然後把車移一點，擋著另外三輛車。

隨地泊車的除了懶人還有爛人。我曾於繁忙時段在十七區雙車道見過一位安娣，車子佔了一條車道停著，在車上悠閑閱報，其他車輛被她這麼一堵都只能龜速挪移，我真後悔自己沒跳下車開機槍向她的車子掃射。這司機完全不為他人著想，連最基本的禮貌也沒有。

第二宗罪是無預警的切入他人車道，包括插隊，這是十分讓人生氣的。《火星男人遇上金星女人》的作者約翰．葛雷說，平常人與人互動時會保持一定的距離，從一尺至三尺不等，視地區文化而定，這空間就像是個人的領土。可是這領土在開車時會向前伸延至二十五尺，因此當有人無禮的切入，我們會覺得被侵犯，特別生氣。

那些忽切左忽閃右的司機分兩種，有格和沒格。有格的，更車道時會亮訊號燈，換道時會和周圍的車輛保持安全距離，我們反而會為他著想，這人大概有急事吧，有時看技術好的連超幾輛車，還會覺得帥氣！

沒格的，你希望他翻車。明明間不容發了他還硬擠過來逼你煞車，而且也不亮訊號燈。沒法換車道超越，他就緊貼前面的車輛施壓逼人讓路。永遠不排隊，總是沖到車龍最前端插隊。這種沒格的都自以為技術超卓，我從事車貸的朋友清梅就領教過，一位顧客自夸駕駛技術多了不起，要載美女露兩手功夫，原來就是這種沒格的左右亂切，把清梅嚇個半死。

我的澳洲朋友尼奧是個高超的車手，也曾經在聯邦大道遇見一個沒格的。當時尼奧開著一輛貨車，從倒後鏡看到一輛魯莽的普騰橫沖直撞的追來，追到尼奧右側時，普騰擺右想再換右車道，可是他必然是犯了眾怒，右車道的車子突然加速趨前擋著不讓，普騰只好擺左閃避。這時，尼奧已經準備煞車了。果然，普騰失控旋轉—百八十度，不偏不倚停在尼奧車前，車里頭的沒格年輕司機和尼奧相照面，尼奧冷笑大嗚車笛，看著普騰非常不帥的前挪左擺後移擺正車子，之後再也不敢快了。這就是為什麼我說沒格的也沒技術，在車外的尼奧已經能預見會發生什麼事了，普騰司機大概轉了半圈還不明白為什麼失控。技術好的車手在修練過程中知道汽車操控之難，更懂得顧及其他司機可能反應不及，因此盡可能避免突然轉向和煞車。

第三宗罪是闖紅燈。本想說此項重罪較不常見，可是撰此文時我正乘計程車回家，司機剛闖了一個紅燈。紅燈停綠燈行，這是最基本的規則，小兒皆知，許多司機連小孩也不如。我最常見闖紅燈的是電單車和計程車。前者自恃輕盈靈巧，後者為討生活分秒必爭，而且熟知哪里有電眼何時有警察。此方向紅燈彼方便是綠，來車往往要快速通過，圖一時之便而漠視闖紅燈的危險者，白痴之極。最可恨的是，萬一出事，害的不只是白痴自己而已。

十年前我在美國依利諾州馬康鎮求學，當地有許多十字路口都沒設交通燈，只放了一面“停”的指示牌，有時連指示牌也沒有，可是，司機們無論來向有無車輛都會自動在路口停下，然後自律的依到達的先後輪流通過。十年後的今天，我們許多司機尚未進化，還不如美國十年前的文明。

第四宗罪是開車講電話。你開著車看到前面的車子突然變慢，八成就是在講電話，而且肯定沒用耳機。單手開車，對車子的掌控就減了一半。還有的人不用手，歪著頭把電話夾著，那麼他的世界頓時傾斜了四十五度，而且看不到左右，判斷力當然也變歪了。

擋路還不是最可惡的，單手還是歪頭也不是最危險，最可怕的是少了半個腦。講電話分神是必然，不用耳機者更甚。跟在後面，你會看到他們的車子左左右右的漂浮，好像喝醉酒跳芭蕾舞。他們還會沒看清楚交通情況就隨便換道，有幾次我差點被撞到，我希望他們駛進溝渠，莫要為禍人間。

第五宗罪乃阻礙交通，但這里所指是行駛中的，和胡亂泊車不同。有的人開著時速百一佔用快速車道，自以為是極速了，對後面時速百六追來的車子懵然未覺，阻著地球轉。還有的人是明明看見後面的車了，但認為它超速不對，自己烏龜爬爬有理，偏不讓路。我自己就曾經是這品種的烏龜。

你也許會問，超速違法，怎麼我反倒責怪烏龜了？況且時速百一的烏龜還算烏龜嗎？你的看法絕對正確，但姑且听听我這只龜有何歪論︰就算我開百三也好，只要我後面的車開百五，我就成了擋路的烏龜。每種車子的能耐不同，好車的設計已考慮了高速行駛時的穩定性，能在沒有速限或速限很高的大道飛馳，比如德國。像S級奔馳類的房車，開一百六十感覺像靈鹿的六十。加上司機的能力不同，能應付的“速度感”也不一樣。

“速度感”是我臨時自創的名詞，指對速度的感覺，這是因人而異的。我的好友林金城說過他開六十就覺得快了，業余車手Ian Khong說他開百六才舒服（注意，只是舒服，還不算快!），老練的電單車手聶．胡斯蘭說兩百二剛好。就好像香港人步行比我們快，如果後面有一個疾行的香港人，讓一讓何妨？

所以啊一排汽車被迫慢駛，最前面那輛龜速擋路的就叫龜頭，學名Dickhead，開這麼慢也正因為只有“頭”了，no balls。

雖說速限百一，有時法律僅供參考。各國速限都不相同，在沒有速限的德國，其車禍率還比有速限的國家低。在馬來西亞，超速像違反自然性行為，法律說不，人人天天在做，而且，做的人總比不做的爽得多。

你可能納悶，為什麼久久沒數到醉酒駕駛的，那是罪大惡極不必多說，我心里頭閃過好幾個極其惡毒的詛咒，且積點筆德不寫出來，請讀者自行發揮想像。而且醉駕在其他國家更嚴重，我們至少有七成人口不喝酒。

我看似在苛刻的批評，幾乎像要在十八層地獄多闢一層專收大馬駕車族，其實又不盡然。如果你領教過上海、椰加達等城市的交通，又會覺得大馬司機全都是風度翩翩的紳士。听在大陸工作的盈盈說，那里的司機可以在十字路口互不相讓堵個半天。我在上海乘搭過計程車，車子比馬來西亞的新，司機都穿整齊的制服，開起車來卻像職業殺手。大陸自行車多，常常亂過馬路，計程車會毫不客氣的逼近到兩寸的距離，看誰怕誰──結果自行車不怕，計程車也不怕，乘客我嚇個半死。在椰加達的計程車上，司機像在好來塢電影中演警匪追逐，雙車道硬擠三輛車，還互不相讓的斗快。

究竟駕車文化是如何形成的呢？據說駕車時是潛意識在操作，所以抵達目的地時，常常會想不起路程中發生的事情，在此情況下的行為表現沒有經過大腦過濾，最接近本來面目。加上人們把車里當作私人空間，自己是匿名的，和其他司機沒有面對面的互動，沒有人際關系的約束，更可以放肆。也就是說，一躲到車里開車，個人的素養就顯現出來──可見很多大馬駕車族是沒有素養的，其中之最又數無惡不作的飆車黨。

你上一次放慢車速看路旁車禍是什麼時候？你上一次停下車來抄車牌號碼又是什麼時候？我當然相信你不會，因為我的讀者必然是有素質的──

我一連兩天被圖一時之便、在單向道逆向而來的電單車和汽車嚇個半死。第二次，我實在沉不住氣，比了一個中指的手勢。